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船机故障心莫慌，船机故障找船机通

轮机员第一次管理分油机可以好好看看该文

分油机，统称 Purifier。

 

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我们船上有三台重油分油机；一台主机滑油分机；一台副机分油机；共大大小小 五 台。Westfalia Separator 的皮带传动机型（其他常见的机 型，ALFA-LAVAL 和 三菱的齿轮传动）。以下分油机介绍的信息以燃油分油机为主，滑油分油机的类同，个别数据略有出入，开篇在此特此说明。 

作用：重油分油机主要作用是将油中的杂质分离；滑油分油机则是 

分离滑油中的杂质和水分。 

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一、基本概况 

【外观】 

电动机，控制面板，分油机外壳，排渣管，排水管，进油管，出油 

管，补偿水管，电磁阀，水分感应器，压力表，外观很紧凑的。 

【主要部件】 

电机 motor，原动力，驱动分离筒高速运转。 

外壳 frame，支撑电机，分离筒，传动机构。 

分离筒 bowl，分油机的核心部件。 

离心泵 centripetal pump，排油。 

感应水泵 sensing liquid pump，传送感应液体至控制系统。

外壳 hood，盖住分离筒，接进排管。 

刹车 brake，减少分离筒停止运转的时间。 

（不含比重环，仅副机滑油分油机含比重环） 

【传动机构】 

电机转动，通过离合器，皮带，驱动分油机的立轴转动。 

离合器 centrifugal clutch，确保电机与立轴之间的能量传递；逐渐加速轴的速度；有利于电机和皮带的寿命；电机 motor，转动。传递能量。皮带 drive belt，传递能量。轴 bowl spindle，带动分离筒转动。 

【分离筒的构成】 

分离筒本体 bowl，通过高速运转产生较大的向心力分离油和杂质。 

分配器 distributor，加速供给油旋转，并分配进入各分离片。 

分离片 disk stack，油和杂质在此分离。 

油渣收集区 solid holding space，收集油渣等待排渣。 

【特点】 

1. 皮带传动，更换皮带频繁。 

2. 零部件标记多，正手和反手螺纹多，需要特别注意。 

3. 燃油分油机只要执行分杂功能。滑油分油机执行分杂和分水 

功能。 

4. 水源为压力水柜的水。两个电磁阀控制。底部一路工作水，控制排渣口开和关。上部一路水为补偿水和密封水。中文翻译多种，比较混乱。 

三路水：operating water；filling water；displacement water。三路水， 中文翻译存在太多分歧，不如英文的直观明了。 

【数据】 

启动时间：3~6 分钟，设定 240s；空转电流 10A，分油工作电流 

20A，排渣时电流 30A，启动时最高电流 50A（电流都是大概值，略有波动）转速：3600rpm；排油出口压力：1.5 ～ 2bar。 

不合刹车片完全转停时间：90 分钟；合刹车片转停时间：7 分 钟；离合片的厚度：new H=26mm；Min H ＝ 18mm；正常液位显示为 1/3 ～ 1/2 液位镜；主密封环放到热水（80℃）预热 5 分钟，热水井的温度就刚好了。安装轴承时，轴承热油（80℃）加热，立轴放到冷库冷冻，为了易于安装；Neck bearing 弹簧长32±0.4mm；小于 31mm必须更换。分离筒高度，安装后测量本体与分离筒锁紧环的高度， 17±2mm, 此即等同于立轴高度，反映立轴下沉等。调整立轴高度，利用游标卡尺测量轴头和分离桶上边缘高度，有难度，不好调节。 

二、基本原理 

【工作原理】 

A．燃油通过分油机供给泵驳运到加热器，加热后进入分油机。 

B．分离后干净的油在压力控制下通过分油机内的离心泵排出（液 

体转动，泵不转动）。 

C．分离筒在全速状态下，通过工作水电磁阀自动控制排渣的开 

和关。 

D．当全排渣时，燃油通过进口电磁打循环。 

E．分油机通过控制面板的 PLC, 全自动控制整个工作流程和监控分油机运行状态。 

【排渣原理】 

1）主要部件作用 

工作水 operating water ，工作水在旋转的分离筒内产生较大的离心 压力。此压力控制滑动底盘，滑动环的动作。从而实现分离筒排渣的开和关。 

滑动环 annular piston，安置在分离筒的底部；随分离筒一起旋转。作轴向的上下移动。作用是清空工作水， 使滑动底盘下落。 滑动 底 盘 sliding piston， 安 置 在 分 离 筒 底 部；随分离筒一起旋转。 作轴向的上下移动。 作用是通过上下移 动，关闭或打开排渣口， 受其底部的水压控制。 

2）关闭排渣口 

工作水从底部的补给孔进入关闭空间；在较大离心力下，水产生较 

大的压力顶起滑动底盘；同时使滑动环向下移动，处于关闭位置移动； 此时在滑动底部的密封 O-ring 作用下，紧紧关闭着排渣口。 

3）打开排渣口排渣 

同一路工作水从底部进入开启空间；此时滑动环上升移动，清空关 

闭空间里的水；滑动底盘因没有了水压支承，迅速滑落，从而打开排渣 口；油渣收集空间的油渣在离心力作用下从排渣口排出。 

疑问：同一电磁阀，同一进口的工作水如何控制其进入关闭空间还 

是开启空间呢？进水孔和泄水孔在拆洗分油机时都能找，就是不解工作水是怎样被控制的？同时在分油期间，为了确保排渣口紧紧的密封住，还得间断的补充工作水，如此精确有序的执行程序，通过电磁阀的时间 间隔？还是工作水的压力？求解惑，待查询。 

4）置换水（displacement water） 

1. 减少排渣时的燃油损失；2. 置换水的供给取决于时间的设定； 

3. 置换时间过长，水会通过 light liquid 排出；

4. 置换时间过短，部分停 留在分离筒内的燃油会从排渣口随排渣排出。 

5）水封水（filling water） 

分油机工作原理 

1. 和置换水属同一管路进入，同一电磁阀控制，因为不同作用而不同的称谓；2. 仅滑油分油机有此步骤，燃油分油机不需要；3. 没有比重环的分油机，无须引入水封水建立水封；4. 全排渣后再次进油时，因为有水封的作用，即水把油封住，从而可减少或避免出水口跑油。 

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三、排渣动作触发模式 

设定时间；油渣过多；手动触发。 

燃油分油机每 3600s 全排渣一次；滑油分油机 7200s 全排渣一次。 

1）自动排渣程序 

A．设定的分离时间到达（3600 秒 , 时间有公式计算，可以按需重新设定）； 

B．进油电磁阀三通阀转至循环状态，即进油在管路外打循环； 

C．置换水进入，置换燃油到干净油侧； 

D．在分离筒全速状态下，工作水电磁阀动作，进入打开排渣口排渣； 

E．等待转速恢复； 

F．供油阀打开；即供油电磁阀三通阀至供油状态； 

G．分离进行中，直至分离时间到，执行程序 1。 

注：滑油分油机则在步骤 5 前多了一步 filling water，建立水封。 

控制面板的显示屏显示 feed valve opened → displacement → waiting → total eject → waiting → speed receive → feed valve opened 停程序时则显示 circulation 此仅为简略版，自己观察一个排渣过程，就能深刻了解了。 

2）手动排渣（非正常程序 shut-down）操作：手动转动电磁阀的开关；程序自动执行。 

A．强制关供油阀；即供油打循环； 

B．打开工作水电磁阀 2~3 秒，进行排渣；

C．等待转速恢复（20~30 秒）； 

D．打开供油阀；恢复至正常运行的程序状态。 

四、常规操作 

【启动分油机】 

A．打开控制屏的总电源开关，控制器自动加载程序等， 等待； 

B．打开供油管路上的截止阀，检查并确认； 

C．打开排渣管通渣油柜的蝶阀； 

D． 启 动 分 油 机，separator ON；观察启动时间和电流； 

E．启动供油泵，feed pump ON；调加热蒸汽，调温至 98℃； 

F．打开排油管路的截止阀； 

G．控制面板，按 START，分油机按程序自动执入运行； 

H．观察排油管路压力表，压力示数 1.5~2.0bar； 

I．检查排渣口，排水口；确保没有油流出； 

J．倾听运行的声音，不刺耳，均匀；排渣的声音，爽脆有力；分 

油机的振动，一个分油程序的时间和电流的情况；等等。 

分油机正常投入工作。 

注：启动分油机，电流先涨至 50A 左右后降至空转值 10A 左右空 

转待转速上升，电流逐渐下降并稳定下来，20A 左右；用一根铁棒倾听分油机运转声音是否均匀，顺耳的感觉。其实因为听惯了分油机正常运转的声音，比较刺耳的噪声是可以听得出来的，正常运行后，观察排出口油压，2bar 左右。 

分油机操作面板 

转速的高低直接影响到分离的效果，马达的电流是转速的一个直接 

反映参数。电流可以反映出分油机的很多问题，分离片脏？立轴过度磨损？部件安装不正确？油的比重和分离量变化大时，也能从电流的变化得到间接的反映。 

【日常巡班观察】 

加热温度（98℃）；滑油油温为 85℃ ；排油压（1.5~2.0bar）；滑油油位（1/2 显示镜）；电流；听运转声音，均匀不刺耳；手动排渣，看排渣口，没有油流动；外观没有漏油。 

注：油温；排油压力；运行时间。这三个是日常抄表的。 

【停分油机】 

A．按 STOP，程序停分油机；自动执行两次全排渣后分油机处于空转状态； 

B．关排渣管路的蝶阀； 

C．停分油机电机，separator OFF； 

D．停供油泵，feed pump OFF；观察进油三通阀电磁阀，关闭，不 

往分油机供油； 

E．关闭燃油的排出阀； 

F．关闭水路进口阀。 

注：靠港期间，要么程序停分油机，让其空转；要么继续保持正常 

分油运行；尽可能减少分油机的启动和停止，频繁的启停分离机，对离合片，皮带，轴承的寿命不利；且如果完全停止时间过长，分离筒冷却，其内部残油冷却易堵塞；完全的启动和停止的操作也麻烦。只执行程序启停，只需按一个按钮和开关排渣管路的蝶阀，省事省力呢。在不强制刹车停分油机情况下，分油机完全停止，需要 90 分钟 , 此时分离筒在 70℃ ~100℃之间。 

自动停或故障停掉分油机的自动运行时，注意观察下进油口的打循 

环电磁阀，分油机停止分油工作时，此阀应该关闭，否则沉淀柜的油

不断供给到分油机，最后都跑到排 SLUGDE TK 去了。这个属于隐性跑油，极不易被发现。 

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五、维修保养 

【日常保养】 

1. 分 离 筒 的 检 查 和 清 洁； 

2. 清 洁 供 油 泵 的 滤 器；3. 换 neck  bearing 的弹簧；4. 换皮带；5. 换轴承；6. 检查离合片的厚度，必要时更换；7. 换滑油；8. 检查分离筒高度，并调整；9. 清洁感应器；清洁观察皮带的玻璃观察镜；清洁滑油油位的观察镜。 分油机的日常保养，更多的是清洁分油机供油泵的滤器；清洁分离筒也是大半年的事；所以，如果分油机很给力，其实事还是很少的。就怕分油机故障多，电动机问题啦；皮带问题啦；轴承问题啦；跑油啦，那就有得忙乎了。 

操作项目：清洁分离筒；换 O-ring；换皮带；换离合片；换轴承； 换 neck bearing 弹簧；换滑油等。 

【准备工具】 

60’ & 32’ & 30’ &19’ &17’ 扳手；13’套筒 & 加长杆 & 快速扳手 把；内六角一套，超大内六角一个；超大锤，小锤；一字螺丝刀；起胶圈的尖的钩针；铜铲；气枪 & 空气管；装零件的胶盆；铺地板的纸皮； 抹布；葫芦吊 & 吊带 & 锁扣；铜粉；凡士林；专用工具全部；看执行的操作项目，自行增减；省事省力是原则。 

【吊出分离筒】 

A. 停 分 油 机； 关 闭 主电源； 

B．准备工具； 

C．拆分油机外盖上面的进水管； 

D．专用工具插入定住离心泵，拆进水管接头（左螺纹 left-hand thread）； 

E．拆外盖螺丝；抹布 堵住进水管口；起盖； 

F．套专用工具；敲出锁环；（左螺纹）； 

G．取出锁环；用螺丝刀取出离心泵盖； 

H．一般不卡得太紧，直接就可以取出感应水泵；离心泵盖；离 

心泵； 

I．专用工具插入，取出定轴螺丝（spindle screw）( 左螺纹 )； 

J．上专用工具，上紧后再敲击，使分离筒与立轴分离，吊出分 

离筒。 

注：左螺纹 left-hand thread 即顺时针为松，逆时针为上紧，刚好和正常的螺纹相反；我们习惯叫反手；到底正确的称谓是什么，我也不知道，也没有去查。专用工具都叫不出名称的，反正中文叫不出来，看图看形状。吊出分离筒，是后续很多工作的前提。 

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【解体分离筒】 

A．吊出分离筒； 

B． 套 专 用 工 具； 上 紧，压分离片； 

C．松出分离筒盖上锁紧环的锁紧小螺丝，注意别打滑的螺丝，问 

题会很棘手的； 

D．往锁紧环上专用工具； 

E．敲击专用工具，松锁紧环（左螺纹），这一步相当费劲，不 

好松； 

F．取出锁紧环；取出压紧分离片的专用工具； 

G．加压力块组件专用工具；上紧顶松分离片；取出专用工具； 

H．装上专用工具，取出分配片； 

I．装上专用工具，提出分离片组件； 

J．上压力盖专用工具，提出滑动底盘； 

K．将分离筒倒下来。注：很重，易滑手，小心伤手或碰伤分离筒； 

L．大内六角扳手，拆底部螺丝（8 个）； 

M．将分离筒转正过来；上三个专用工具，提出滑动环； 

N．倒转分离筒；拆底部螺丝；取出水盘（water chamber bottom）。 

【清洁】 

解体分离筒完毕；对拆出的各零部件进行全面的清洁；各个 O-ring 的环渣槽，各个小孔；相当脏，结碳严重，用轻油擦，用小铜铲铲；拆出分离片，一片一片放到轻油或专用清洁化学品泡；再一片片擦洗干净；检查 O-ring 损坏情况，老化情况；找配件，找需要更换的各个备件；清洁的过程和装配的过程占了大部分时间。 

分油机的 O-ring，主要起密封作用，是分油机中的易耗件。拆修 

时，检查其皮面的凸起高度；表面是否有刺手的伤痕；环的弹性如何， 

只要心存怀疑，就换吧，O-ring 的备件多得是，只要申请都有货来的，相对便宜；想想解体一次分油机多么费劲，想想损失一个金属零件是多么大的事，想想果断地换 O-ring 啦。 

清洁分油机时，安放 O-ring 的环槽一定要认真仔细清洁，一些机 

工马虎应付，让我们无语地吐血了。安装时，在 O-ring 上涂点凡士林，就很好的安放了的。注意不要扭曲，装好后，用手指顺一圈感受，也算是自检查吧。 

分油机上，有很多装配标记，也有很多是左螺纹，反手上紧的，不 

注意，或一时大意，肯定出问题，或大或小罢了。其次就是专用工具的使用，分油机一般都有自己的工具专用箱，如果其他人借用，一定记得叫其归位，因为分油机的部件，没有专用工具，或专用工具坏了，会让你拆分油机头都痛，所以相当痛恨那些把专用工具给弄丢了的人，很大一部分是前任四轨的大意，另一部分就是机工随手拿工具，用完了又不归位。用句实际的话说，没有一点职业道德。 

【装配分离筒】 

核心是清洁 & 换 O-ring; 注意安装时很多“O”mark 标记；注意正反螺纹；注意力矩的要求；装配基本上是逆着拆时的步骤，巧用专用工具的配合，事半功倍；各个小步聚和注意事项说明书细节描述得都很到位，图例也相当清晰明了。 

特殊点列举： 

1. 底部水盘上紧力矩 43Nm( 力矩扳手 ) 

2.8 个大内六角螺丝的上紧力矩 150Nm 

3. 放分离片组件与筒边沿“O”-mark 对齐； 

4. 分离筒锁紧环，反螺纹；敲击上紧至“O”-mark 对齐 ; 

5. 定轴螺丝，反螺纹；力矩 80Nm; 

6. 测量分离筒与外壳边沿距离：正常值 4.5±1.5mm； 

7. 离心泵盖“O”-mark 对齐。 

【换皮带】 

A．吊出分离筒； 

B．拆工作水管；拆盖；

C．拆电机端盖；拆电机紧定螺丝； 

D．吊带 & 锁扣，略吊起电机，移位即可松出皮带； 

E．取出旧皮带；彻底清洁此空间； 

F．安装皮带；先套立轴端，放正中位；一个人定住； 

G．另一个人套电机端皮带；用丝杆将电机拉正位； 

H．手动转动轴，轻松转动，无异常； 

I．逆拆装，安装分离筒等。 

注：皮带必须保持干净，无油污；安装时不要戴工作手套，擦干净 

手；同时找出皮带打滑或损坏的原因，是时间到期了还是什么地方漏入油气，或者是离合片或轴承或立轴问题导致影响的，如果不找出根本原因，换皮带也只是治标不治本，迟早皮带还会出问题，最担心的是损失了立轴等重要部件，后果就更严重了。 

换离合片；换轴承；换 neck bearing 的弹簧；换滑油；调分油机的立轴高度，都是很麻烦的，细节方面按说明书一步步操作，往往都会遇到各种难以解决的难题。至此，分油机基本差不多就完全解体了；还有很多细节和注意事项，有待以后独立拆装时再细细体会各种难题。 

【拆修后启动检查】 

A．零部件正确组装；没有剩余零部件在外面； 

B．外观管路没有破损，且正确连接和上紧； 

C．皮带干净，没有油污；安装正确，手动盘转轻松； 

D．顺时针转动立轴轻松，离合片没有卡阻； 

E．用手可以转动分离筒； 

F．分离筒的露出上边缘高度正常（17±2mm）； 

G. 刹车片松开。 

六、故障清单 

【故障一】分油机转速达不到，或需要更长的时间恢复达到。 

可能原因：1. 刹车片合上了→→松掉刹车装置；2. 皮带打滑→→换 皮带；3. 皮带安装不正确→→检查调整；4. 电动机方面原因；5. 转速达不到，或转速降下来，皮带打滑可能性大。 

【故障二】分油机运转过程转速突然下降。 

可能原因：离合块摩擦表面有油→→换新的； 

【故障三】分油机启动过快（少于 1.5 分钟），启动电流过大 (50A 以上 )。 

可能原因：离合块安装过多或安装不正确。 

【故障四】分离筒排渣口不能关闭；外观现象为分油机跑油，渣油 

柜涨幅过大。 

可能原因：1. 泄水孔堵塞或底部进水孔堵塞或密封的 O-ring 损坏 →→拆洗分离筒；2. 工作水电磁阀故障。 

【故障五】分离筒排渣口不能打开；外观现象为分油机不排渣。 

可能原因：1. 工作水压过低（正常为 2~3bar）→→检查水压，检查 管路的滤器；2. 电磁阀故障或设置打开时间过短→→设置调整为 3s； 

3. 泄水孔堵塞或密封 O-ring 损坏或分离筒严重脏→→拆洗分离筒和换 O-ring 

【故障六】主密封环损坏过快。 

可能原因：油太脏含有过多微粒→→勤洗供油泵前滤器 

【故障七】分油过程中，排渣口打开；外观现象为分油机跑油。 

可能原因：密封的工作水缺失，如蒸发→→调整设置工作水电磁阀 

脉冲时间，保持水压使排渣口在分离过程中保持密封。 

【故障八】分油机排出口压力低故障。 

可能原因：滤器脏堵？排出阀开度不足？三通阀电磁阀不动作？优 

先排除外围可能故障，再到内部问题，分离盘脏堵？油泵问题？ 

【故障九】振动或噪声异常。 

可能原因：立轴四周有弹簧减振器和轴承，使立轴处于刚性的悬浮状态，稍有振动或不平衡，高速运转产生的后果是很严重，很明显的。 

如出现有异常振动则需要检查弹簧的自由状态下的长度，检查轴承的转动情况。 

注：以上为说明书翻译版转译。故障的排除找原因才是关键，找到 

的核心问题，拆装和换备件就不是什么问题了。问题的关键是不知问题出在哪里。 

七、实例故障 

【皮带打滑】 

现象：先来的是燃油排出压力低的警报，然后分油机就自动停止的 

分油程序。此时分油机电机的电流偏低，10A 以下。 

分析：分油机没有检测转速的感应器，通过电流来间接了解；分油 

机转速达不到，排出压力就偏低，通过压力感应器的检测反馈；因为转速不够，分离筒排渣口不能密封，同时还有跑油的现象，即供给进去的燃油没有分离排出，都从排渣口跑掉了；皮带打滑，电机等于没有带上负荷，相当于处于空转状态，所以电流偏低。 

原因：由于靠港或日常其他需要，手动停分油程序，让分油机空 

转，由于排渣管路的蝶阀关不严，渣油柜的油气倒流，使传动皮带慢慢沾油打滑，此过程是缓慢的。 

解决：找到问题关键点，就是阀关不严，换阀；皮带损坏了，只能 

换新的。处理好后，重新运行检查，观察。 

【分油机跑油】 

现象：排渣口观察有明显有油流动；测量 F.O. SLUDGE TK 涨幅 

偏高。 

分析：1. 分离筒脏堵；主密封环损失；其他 O-ring 损失。这几个因素是最常见的故障原因，也是最直觉的意识，很易就执行清洁分离筒的操作。如果问题解决那就是好事，如果还没有解决，那就是要头痛了；2. 工作水电磁阀问题，工作水压问题；问题易找，也易解决，但往往易忽略；3. 轴承磨损，立轴下沉；4. 进油电磁阀三通阀故障，这个问题曾经令某船上的轮机员纠结了很久，各个方法都试了，该换的都换 了，该检的都检了，该测的都测量了，原因是这个进油阀不能关闭，不打循环，一直处于供油状态，所以排渣时大量的燃油跑掉，所以每次程序停分油机，最好看一眼这个阀，是否动作至打循环状态；5. 排油出口阀，不能调节过度，关多了或者可能是阀被震松的偏移，也会令大量的燃油跑到 SLUDE TK 去。 

【感悟】 

虽然船上有三台燃油分油机，互为备用，分油机若争气，一个航次 

都没有多少活。分油机若有问题解决不了，绝对能让人睡不着觉。有人说船上多数人都模棱两可的是主机遥控系统和分油水的核心工作原理。 

此话感觉很有道理。反正我现在对于分油机真是知其一不知其二，知识结构相对的凌乱。分油机和锅炉算得上是四轨这个职位的重中之重，也是难点的难点。以上认识错漏百出，时间紧了点，认识也极其有限，将就点看吧，非常欢迎同行指正，让我可以走少点弯路，期待。

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